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當(dāng)前，國(guó)內(nèi)起重機(jī)設(shè)備年產(chǎn)量在4萬(wàn)臺(tái)以上，產(chǎn)值達(dá)到170億元以上。但是，我國(guó)通用的橋式起重機(jī)普遍采用的是上世紀(jì)80年代研制的QG系列產(chǎn)品，板梁結(jié)構(gòu)、起升機(jī)基體以及底座結(jié)構(gòu)多數(shù)為鑄造件，整體重量、體積和結(jié)構(gòu)弊端多、能耗也高、資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重。
因此起重機(jī)行業(yè)雖然每年30%以上的高速增長(zhǎng)，但也消耗了大量的鋼材，每年消耗中高檔鋼材超過(guò)170萬(wàn)噸。
輕量化橋式起重機(jī)是我國(guó)未來(lái)發(fā)展的方向。我國(guó)傳統(tǒng)起重機(jī)市場(chǎng)擁有總量達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，應(yīng)用前景廣闊。
而目前國(guó)內(nèi)起重機(jī)械關(guān)鍵部件輕量化獲得較大突破，根據(jù)***科技部支撐課題要求和檢測(cè)與檢查專家組評(píng)審，認(rèn)定輕量化減速器和傳統(tǒng)起重機(jī)械配套的JB/T 10817型減速器相比，實(shí)現(xiàn)了功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3dB（分貝）的技術(shù)要求。
采用此傳動(dòng)機(jī)械裝備的橋式起重機(jī)，整機(jī)重量能減輕15%~20%，使用能耗能降低10%以上，大大促進(jìn)了起重機(jī)的發(fā)展與運(yùn)用。
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