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鄭萬鐵路重慶段目前進入全線施工階段。2022年底建成后，重慶至鄭州車程時間將由現(xiàn)在的8小時以上縮短至4小時以內，到北京將由現(xiàn)在的12小時以上縮短至6小時左右。
項目地質復雜，全線橋隧比達98.1%
鄭萬鐵路重慶段全長約184公里，沿線經(jīng)過巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣、萬州區(qū)，共設4個車站，其中萬州北站為既有車站，巫山、奉節(jié)、云陽為新建站。
高鐵線路經(jīng)過區(qū)域地形地貌復雜，隧道工程為鄭萬高鐵重慶段建設的主要內容，重慶段全線橋隧占比98.1%，隧道占比92.2%。
亞洲***長的單洞雙線高鐵隧道
小三峽隧道長度18.94公里，隧道***大深埋890米，穿越背斜、向斜等不良地質構造帶，存在巖溶、膨脹巖、潛埋下穿河道等復雜地質，隧道施工易遇到突泥涌水危險。
隧道進出口為河道及懸崖峭壁，正洞進出口不具備進洞施工條件，采用“3個橫洞+2個斜井”輔助坑道進洞巖溶地段以平導先行方式施工。
據(jù)萬州區(qū)鐵路辦介紹，鄭萬鐵路作為渝萬城際鐵路的延伸，將共同構成橫貫庫區(qū)的鐵路客運大通道，從此結束三峽庫區(qū)腹心不通高鐵的歷史。鄭萬鐵路建成后，將極大地增強三峽庫區(qū)與外界的經(jīng)濟人文交流，帶動庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
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